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判断 1 1 2 0 12 13 A 14 AC 15 AB ABCD ABC 3 1 4 0 5 1 6 1 7 1 8 0 9 0 10 1 11 0 12 0 13 0 14 0 15 1
六、计算题 P16 第2题
50美元+（200+200*10%）*0.05=X*（1-3%） 解得 X=62.9美元
七.案例分析
1.船公司的做法成立.因为签订的是联运提单,每个承运人只对其航程负责.但船公司仍有识别提单是否是正本(只有提正本提单,才能提取货物)的义务.所以我方应通过船公司想最后议程的承运人索赔.
2.银行有拒付的权利.因为倒签提单银行是不接受，受益人也不可援引不可抗力条款，信用证的不可抗力条款只适用于银行。
3.虽然合同按CFR条件签订,即集装箱货物在越过船弦时,风险已经转移给买方.但我公司取得的”清洁已装船”提单只能证明我公司提交的货物在集装箱外观上无问题.而买方现在提出的信息显示我公司在装船前存在失误,所以根据合同的规定,对方的要求是合理的.我公司要承担损失的责任.
4.银行的拒付是不合理的.因为青岛和烟台的这两批货运经同一艘船只，运往同一目的属于同一批装运，而不是分批装运。
5.银行的拒付是有理由的.因为提单在开出之后,必须在21天之内提交银行进行议付,而我方备齐议付单据与2001年1月4日进行议付,此时已超过了提单议付的有效期.所以银行有权拒付.
6.通常，采用ＦＯＢ术语，是运费到付，ＣＦＲ，ＣＩＦ是运费预付，港商这种做法可以使其免支付运费，而承运人可能会向我方收取运费。这样会增加我方的成本.为了使我方的利益不受损害,我方可以先跟港商收取运费，或改为运费到付
7.买方无要求退款的权利,因为我公司取得了船公司出具的清洁已装船提单,证明我方在装船时并没有出现货物短少箱数的问题.所以买方无权拒收货物.此案中,买方应查清此事的原由,看是承运人的责任还是出现了保险事故，,并向其索赔.
8.合同和信用证规定不允许分批装运,但我方仍进行分批装运,这本来就违反了合同与信用证的有关规定,而且我方还开出两套提单,这不仅造成单证不符,我方在向议付行进行议付是会遭到拒绝,而且买方还可以根据合同的规定向我方提出索赔.
9.由于清洁提单在签发之后,必须在21天之内向银行进行议付,否则就会是议付无效.而我方在10月15日取得清洁提单,而在11月2日才收到信用证,只剩下3天的时间可以向议付行进行议付,理论上我方是可以顺利结汇的,但由于时间比较短,可能会存在一定的风险.
10.承运人拒赔理由不充分.因为承认人签发了全程运输提单,当货交承运人之后,承运人就必须负全部责任,不管货物在船上还是在陆地上,只要货物没交付给买方,承运人就必须负责.在这个过程中造成的损失承运人也必须进行赔付.
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11.我方提交的单据能够与信用证相符,所以我分在向银行进行议付时,是能收到货款的.但由于我方的具体做法与合同的规定存在一定的差异.对方是可以根据合同向我方提出异议,并所取一定的损失赔偿,但不能要求退还货款.
12.可以通过与买方进行恰商, 让买方指示银行给于议付。
第四章 保险 单选题 1 A
多选题 1 11 CD 判断 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 0 1 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 案例分析题： 1.（1）需要赔付；根据CIF合同，投保人为卖方，则保险的受益者也就是卖方。而在装船时，因钓钩脱落而导致货箱落海，其风险应由卖方承担。原因在于在CIF合同下风险的分割点为货物越过船舷，所以卖方是保单的合法持有者，有权向保险公司赔付。
（2）不需要赔付；因为投保人是买方，所以保险的受益人是买方。而卖方虽然是具备保险利益，但是不是保单的持有者。所以卖方没有权力向保险公司索取赔付。
2. 能拒赔；本案例中保险公司拒赔卖方，是因为损失发生时卖方虽然拥有保险利益，但他不是保单的被保险人或合法受让者，无权向保险公司索赔，保险公司拒绝买方索赔是因为损失发生时，他对货物不具有保险利益，虽然他是保险单的被保险人和合法持有者，单保险公司有权拒绝其索赔。
3. 应该赔偿；根据海上货物运输保险的平安险规定：在运载船舶发生搁浅，触礁，沉没，焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后在海上遭受恶劣气候，雷电，海啸等自然灾害所造成的部分损失。案例符合以上规定，所以保险公司对该批货物的损失赔偿。
4. 不需要赔偿；因为导致进口商提货不着的原因是海货途中因中东战争的爆发，所以出口商应该投战争险才能得到保险公司的赔付，而投偷窃提货不着险是不能因为战争而提货不能向保险公司提出赔付。
5. 不需要赔偿；案例中面布的损失是由食用淡水水管漏水导致的。而合同规定投保水渍险，不包括这一外来风险。出口方向保险公司提出赔付损失要求，是对水渍险的错误理解。所以，我方没有权力向保险公司提出索赔要求。
6.（1）船长可以宣布共同海损，但这其中的５０００美元不属于共同海损的范围
(2)应该赔偿；因为被火烧的货物损失5000美元是属于单独海损。由于货物的损失是因为航行中电线的走火导致发生火灾的，其责任在于船方，船方没有做好航行中货物的安全工作。所以损失的5000美元由船方负责赔偿。
（3）损失6000美元属于共同海损。损失由船方，货方，承运人等按照实际受益的价值多少按比例分摊。
7. 不应该赔偿；花生糖最后变质而无法销售，其责任在于承运人未能及时地将货物运到目的地，其损失不在一
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2 C 3 C 4 A 5 B 6 A 7 B 8 C 9 C 10 C 11 C 12 D 13 C 14 C 15 B 2 3 BD 4 ABD 5 6 7 8 9 10 ABCD BCD ACD ABC ABC BC ABCD ABC 12 13 14 ABCD ABC ABCD