1.80%的事故是人为因素造成的：制订ＩＳＭ规则，修订ＳＴＣＷ公约的措施，
以提高船员的专业知识和技术水平
2.船舶综合可靠度取决于：船机固有的可靠度和船员的工作可靠度 二.维修科学的概念
维修：机械设备维护和修理的总称
1.维护保养：是为了保持船舶机械和设备的技术性能正常发挥所采取的技术措施 2.船舶修理：设备性能下降、状态不佳或发生故障时，为了保持或恢复原有功能而
采取的技术措施 （一）.维修科学
1.维修科学定义：以现代科学技术为基础，由多门学科综合而成的维修理论 2.全寿命维修：五个阶段（论证、设计、制造、使用、淘汰） 含义：从论证开始使产品具有可维修性 （二）维修思想
１.＂事后维修为主＂的维修思想 ２.＂以预防为主＂的维修思想 ３.＂以可靠性为主＂的维修思想 （三）.现代维修的特征 １.使分散维修转向综合维修 ２.由经验维修转向理论维修 ３.由单件维修转向工业化维修 （四）.现代维修的发展趋势 三.以可靠性为中心的预防维修 （一）.可靠性以可维修性的概念
1.可靠性的概念 （可靠性理论是现代维修科学的理论基础）
1）定义：产品在规定时间、条件下完成规定功能的能力；
包括：（1）固有可靠性（设计时赋予的）（2）实际可靠性（制造和使用赋予的） 2.可维修性的概念
1）可维修性的定义：指已发生故障的产品，在规定的时间内通过维修使之保持或
恢复到使用条件下完成规定功能的能力。
产品有良好可维修性的条件：设备易于拆装，对人员技术要求不高，维修费
用低。
2）研究可维修性的意义 （1）安全航行的保证
（2）是可靠性的必要补充：具有良好的可维修性同时增强产品的可靠性 （3）是设备维修保养工作的基础：产品应先具备有可靠性才能进行维修 3）可靠性的指标 ：可修复度、修复度、有效度、平均修复时间 （二）.现代维修方式
１.事后维修（ＣＭ）：非预防性的维修方式 ２.预防维修（ＰＭ） （1）定时维修方式
定义：发生故障后才进行的维修，按规定时间进行维修 条件：（1）有明显的磨损故障期 （2）无故障期长
（3）不适宜使用其他维修方式
缺点：针对性不强，成本高，对设备的监控不连续（达到规定时间才检修） （2）视情维修方式------也称状态维修
定义：通过对产品不间断的监控、分析、根据实际情况确定维修时间 条件：（1）具有进行缓慢的磨损故障期；以便测到故障信息后有时间采取
措施
（2）具有能反映设备状态且能测到的参数 （3）具有视情设计的设备结构 （4）具有监测装置
特点：针对性强，成本低，是理想的方式 ３.三种维修方式的使用
1）定时维修：经计算有规定的使用寿命的设备；如：透平轴承 2）视情+定时维修：大多数设备采用
3）事后维修：发生偶然故障时不危及安全的设备
４.可靠性维修（ＲＭ） ５.改进性维修（ＩＭ）
第二节 船舶维修工作内容
一.船舶维护保养体系 （一）.ＣＷＢＴ：我国开发
（二）.有计划维修保养系统ＰＭＳ：国际性，须船级社检验合格才发给证书 二.船舶维修工作内容
维修：包括维护保养和修理
1.维护保养：是为了保持船舶机械和设备的技术性能正常发挥所采取的技术措施 2.船舶修理
定义：设备性能下降、状态不佳或发生故障时，为了保持或恢复原有功能而采取
的技术措施
1）船员自修
（1）营运中自修 航修概念
（2）船厂期间自修 2）厂修
三.船舶修理（修理分类、修理单重点） 1. 修理类别 1）交通部
（1）航修：由船厂或航修站来修
（2）小修：间隔期---货船12个月 远洋12-18个月 （3）检修2-3次小修后进行全面抢修 2）航运企业分 （1）航修 （2）计划修理 （3）事故修理 2 . 修船原则.
1）船龄不同要求不同； 2）远洋船按入级标准进行修理
３）坚持日常保养和计划修理、船员自修和厂修结合的原则，鼓励船员自修 ４）保证修船质量，缩短修船时间和降低修船费用
保修期：固定件６个月，运动件３个月
５）修船本着节约的精神，节省修船费用和缩短修船时间
第二章 船机零件的摩擦和磨损
摩镲的概念：
第一节 摩擦
一.摩擦表面
1.摩擦表面的形貌和表示方法