72.握手前应保持手的干净卫生，因特殊原因不便伸右手时，可以伸左手，或带手套。 （ × ） 73.天然气的爆炸极限是5%～15%。（ √ ） 74.天然气在常压下的液化温度为－162℃。（ √ ）
75.当加气阀门发生轻微泄漏时，不需停止加气，加完气再检修。 （ × ）
76.天然气中含水汽不会对设备造成额外的损坏，天然气脱水只是为了提高纯度。 （ × ）
77.拉断阀在一定外力作用下可被拉断成两节，拉断后具有自密封功能的阀门。 （ √ ）
78.加气机球阀为了控制加气速度可处于半开半闭工作状态。（ × ）
79. 维修场站内设备时可以使用铁制工具。（ × ）
80. 车辆加完气后应该先拔卡后卸枪，防止发生车辆逃逸现象。 （ × ）
81. 车载气瓶背带断裂，可以给加气，同时提醒司机去维修。 （ × ）
82. 如发现加气站内管网漏气，应迅速查明泄漏点，立即关闭泄漏点两端管线上的阀门。 （ √ ）
83. 加气过程中，操作人员不应远离加气机。（ √ ） 84. 加气作业时加气胶(软)管不得交叉或绕过其他设备。（ √ ）
三、填空题
1．压缩机按冷却方式不同可分为：（风冷）、（水冷）、混合冷却三种。 2．压力容器的（使用）单位，在压力容器投入使用前或者投入使用后30日内，应当按照要求到直辖市或者设区的市的质量技术监督部门逐台办理（使用登记）手续。
3．压力容器的安全管理人员和操作人员应当持有相应的（特种设备作业人员）证。
4．压缩机向储气井充气的顺序是（先高压、再中压、后低压）。 5．加气机向汽车钢瓶充气的顺序是（先低压、再中压、后高压）。 6. 天然气的爆炸极限是（5%--15%）。 7．加气机接地是为了 （减小干扰）。
8. 在压力单位换算中，1MPa相当于 （ 106）Pa。 9. 天然气液化后的体积约为气体状态的 （ 1/600 ）。
10. 在安全色中（蓝色）表示指令和严肃的、必须遵守的规定。 11. 天然气的主要成分是甲烷（CH4） 。
12. 新投用的CNG汽车使用两年后，车载气瓶应进行检验，以后每 （1）年进行一次检验。
13. 加气站配备的灭火器为（贮压式干粉） 灭火器，电器柜配备的是（二氧化碳）灭火器。
14．安全阀的整定压力一般不大于该压力容器的（设计压力）。 15．为实现安全阀的在线校验，可在安全阀与压力容器之间装设（爆破片）装置。
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16．压力容器按压力等级划分为低压、（中压）、（高压）和（超高压）。 17.目前加气站使用的压力容器主要有：（储气装置）、（干燥装置）、（冷却装置）、（油水分离装置）、（缓冲装置）、（回收装置）、车用气瓶。
18.储气装置作为空气压缩机的一个后配置，主要作用是（储存压缩后的高压天然气）。
19. CNG加气站天然气脱水装置一般都有A．B两座干燥塔，利用吸附作用脱除天然气中的水分和其他杂质，两座干燥塔一般交替使用，一个塔用于吸附，另一塔用于再生，前置脱水装置干燥塔工作压力较低，为0. 25MPa。一般属于第（一）类压力容器，后置脱水装置的干燥塔工作压力高达25MPa，属第（三）类压力容器。 20.缓冲罐和回收罐都属于第（一）类压力容器。
21.天然气压缩机所用润滑油有两个主要作用，一是（润滑）作用，二是冷却作用。
22.车用气瓶的安全附件有瓶帽、瓶阀、（易熔合金圈）和防震圈。 23．CNG加气站分为（子站）、（母）站和（标准）站。
24.按脱水装置所处位置来看分为（前置）脱水装置和（后置）脱水装置。
25.车用气瓶充装前（充装单位）应当对车用气瓶进行严格检查并做好记录。
26.活塞式压缩机按润滑方式可分为（有油润滑）和（无油润滑）压缩机。
27.车用燃气分公司深人贯彻落实（“安全第一、预防为主、综合治理”）的安全生产方针。
28.压缩天然气车用气瓶的工作温度范围是20℃至60℃、公称工作压力是（20MPa）。
29.天然气气质达不到要求时，应进行（脱水）、脱硫净化处理。 30.灭火的原理归纳为以下四个方面：冷却、窒息、（隔离）和化学抑制。
31.（十字头）是连接活塞杆和连杆的零件，是将旋转运动转化为往复直线运动的关节。
32.燃气（铁路）运输能力比公路运输大，运输费用低，且适应长途运输。
33.液化石油气汽车槽车一般是由（牵引车）、拖车和储槽三部分组成。 34.汽车槽车上的安全阀的开启高度不应小于阀座喉径的（1/4）。 35.汽车槽车槽体的外表面颜色为（银灰色）。
36.充装前应检查槽内燃气余压不低于（0.05 MPa）。 37.燃气的容器输送一般分为（水路输送）和陆路输送。
38.（铁路）运输受建设条件的限制，机动性和灵活性比公路运输差。 39.用于运输燃气的槽船一般分为（全压力式）和（全冷冻式）两种类型。
40.汽车槽车紧急切断装置包括（紧急切断阀）、远控系统以及易熔塞自动切断装置。
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41.汽车槽车上常见的液面测量装置有（旋转管式液位计）。 42.天然气加气站一般分为（快速充装）、普通充装及两者混合型。 43.燃气的水路输送主要通过（槽船）。
44.燃气运输的槽车按燃气介质和储存方式的不同，可分为（液化石油气储运）槽车、（液化天然气储运）槽车和（压缩天然气车载运输瓶车）三种。
45.压缩天然气车载运瓶车安全仓由（瓶组安全阀）、爆破片、排污管组成。
46.汽车槽车上的安全阀的回座压力应不低于开启压力的（0.8）倍。 47．天然气的辛烷值高达130，比汽油辛烷值高得多，（抗爆性能）好。
48.目前国内液化石油气储运槽车分为（固定式）和（半拖挂式）两种。
49.汽车槽车上的安全阀的额定排放压力不得高于槽体设计压力的（1.2）倍。
50．汽车槽车槽体与液相管、气相管接口处分别装设一套内置式（紧急切断）装置。
51.充装过程实行微机管理，配置读卡器，使用国家质检总局统一的（《移动式压力容器使用登记证》）和《移动式压力容器IC卡管理系统》，对充装槽车进行读、写记录。
52.目前在压缩天然气加气站中较常见的是（科氏力质量）流量计。 53.电气仪表的种类很多，按测量对象分，可以分为（电流表）、（电压表）、电度表、功率表，频率表。 54.静电的消失主要有两种方式：（静电的中和）和（静电的泄漏）。 55. CNG槽车进入加气站前应提起接地线，槽车停稳后应放置（三角木）防止车辆移动。
56.槽车在充装完成后各瓶组的阀门应保持（关闭）状态。
57.天然气压缩后其体积缩小（250）倍。天然气液化后其体积缩小（600）倍。
58. LNC槽车停靠后与装卸台液相接头及弋相接头连接，同时连接好（静电接线）。
59.测量仪表一般可以分为三部分（感受件）、（中间件）、（显示件）。 60.燃气场站仪表按工作能源分为（气动）、（电动）、（液动）。 61. 液化石油气的爆炸极限是(1.5%--9.5% )。
62. 在室内使人产生窒息的直接原因是(氧气含量降低)。
四、简答题
1．简述LNG卸车流程。
答：LNG槽车将LNC液体运送至液化天然气汽车加气站，连接好LNG卸车软管密闭接头，LNG液体通过卸车软管、真空管道、低温阀门进入潜液泵，经加压后，LNG液体被灌注到加气站LNG储罐中。 2．简述液化一压缩天然气加气站主要工艺设备。
答：LNG储罐、储气瓶组或储气井、气化器、潜液泵、柱塞泵、压缩机、加气机等。
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3．压缩天然气加气站按功能如何分类。 答：可以分为标准站（常规站），母站和子站。 4．简述传统压缩天然气加气子站的工艺流程。
答：汽车槽车至汽车加气子站后，经卸气柱、压缩机、控制盘、高压储气瓶组、加气机，为压缩天然气汽车加气。 5．简述LNG加气站加气流程。
答：加气时，先将加气机上的加注管路通过专用LNG加液枪与LNG汽车上的车载LNC低温气瓶的进液接口相连接，通过LNG储罐的压力将LNG输送到潜液泵中，通过加气机来控制潜液泵运转，潜液泵将LNG液体加压，LNG液体通过低温管路、阀门、加气机如注到车载LNC低温气瓶中，加气机中LNG质量流量计计量出输送的液体量，在加气机控制面板上显示质量和价格。 6. 简述电磁阀工作步骤。
答：按加气键后，电磁阀线圈开始吸合，首先将电磁阀上部预压阀吸起，气体从中心阀进入，预压阀流出。打破电磁阀内部气体平衡后，气体进入加气机管路，完成加气。
7．加气枪的安全挂钩为什么要固定在车辆上? 答：主要防止车辆移动，意外拉断加气枪，防止加气枪甩出伤人。 8．请列举五项加气站内安全用电内容。
答：①对电气设备要制定并严格遵守安全操作规程；
②禁止私拉乱接违规用电，尤其在CNG加气站这样的防爆危险场所； ③对用电设备应有相应的保护措施，所有的带电设备须接地保护； ④严谨带电操作；
⑤配备必要的安全防护措施与绝缘手套、绝缘靴、安全帽、拉闸杆等，并正确穿戴；
⑥经常检查设备电线绝缘皮、用电防护设施等有无破损，确保绝缘效果；
⑦掌握触电急救措施；
9．简述干粉灭火器的使用步骤。
答：使用手提式干粉灭火器时，应撕去头上铅封，拔去保险销，一手握住胶管，将喷嘴对准火焰根部；另一只手按下压把或提起拉环，干粉即可喷出灭火。喷粉要由近而远，向前平推，左右横扫，不使火焰窜回。
10．简述撬装式LNG加气站的工艺流程。
答：卸车流程、调压流程、加气流程、卸压流程。 11．简述压缩天然气加气母站的工艺流程。
答：母站健在临近天然气气管线的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给汽车加气；或通过加气柱给汽车槽车加气，由槽车转运至各子站。
12．简述液压式加气子站工艺流程。
答：CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过快装接头将高压进液软管、高压回液软管、控制气管束、CNC高压出气软管与液压子站撬连
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