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3）立井两水平上山开采，直接延深，井筒布置在井田中央的东南方向，主石门，胶带运输大巷及轨道大巷布置在10煤底板岩石中，初期采用中央并列式通风，后期采用混合式通风。一水平在-400的位置上，二水平在-630的位置上，如下图：
4）立井两水平上山开采，直接延深，井筒布置在井田中央的东南方向，主石门，集中运输大巷布置在10煤层中，轨道大巷布置在10煤层底板岩石中，初期采用中央并列式通风，后期采用混合式通风。一水平在－400位置，二水平在－630位置，如下图：
以上所提的四个方案第一水平的井筒布置形式和数目均相同。区别在于第二水平的延深方式不同及部分基建、生产费用不同。
方案一、二均为双水平开拓，区别在于进行第二水平开拓时，延深的形式不同。方案一为直接延深主副井，直接延深可充分利用原设备、设施，投资少，提升单一，转换环节少，车场工程量相对减少。缺点是延深与生产互相影响。同时提升高度的增加，需更换原有的提升设备。方案二为暗斜井延深主副井，暗斜井延深的特点是延深与生产互不干扰，暗斜井的位置不受原井筒限制，可选择在对开采下部煤层有利的位置上。缺点
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是增加了上部车场的工程量及运输提升环节和设备。经过以上的技术分析、比较，再结合粗略估算费用结果(见表4-2)在方案一、二中选择方案一：立井两水平开拓，直接延深主副井。
方案三、四的开拓水平数目相同，大巷布置形式相同，只是在运输大巷布置的位置不同，方案三运输大巷布置在10煤层底板岩层中，也称岩石大巷，岩石大巷对地质构造的变换适应性强，巷道维护条件好，维护费用低，并可少留或不留煤岩柱，另外大巷布置比较灵活，有利于采区或带区煤仓的设置，但是岩石掘进工程量较大，要求的掘进设备多，掘进速度慢，掘进出矸多需要地面堆放，对环境不利；方案四为煤层大巷，其优点是容易施工，掘进速度快，掘进费用低，便于机械化作业，掘进中可以进一步探明煤层变化情况和地质构造。其缺点是巷道受采动影响，维护困难，维护费用高，煤炭损失较大，采区发生火灾时不宜封闭。
2、以上四种方案在技术上都是可行的，都参加经济比较。
鉴于四个方案都是双水平开拓，所不同的是井筒延伸方式及大巷的布置形式不同，故四种方案两两先作比较，方案所需费用粗略估算见表4-2。
表4-2各方案粗略估算费用表 方案 项目 立井开凿 石门开凿 井底车场 小计 主立井提升 主石门运输 立井排水 小计 总计 费用/万元 百分率 方案一 2×250×3000× 10-4=150 (1490.56+1486.42)×800×10-4=238.16 1000×900×10-4=99 487.16 1.2×4438.84×0.6×1.6=5113.54 1.2×4438.84×1.5×0.38=3036.16 330×24×365×33.5×0.28×10-4=1549.47 9382.23 9869.39 100% 主暗斜井开凿 副暗斜井开凿 上下暗斜井车场 小计 主立井提升 主暗斜井提升 排水(斜立井) 小计 费用/万元 百分率 方案二 1605.52×1050× 10-4=168.58 1578.68×1150× 10-4=181.55 (300+500)×900× 10-4=72 422.13 1.2×4438.84×0.35× 1.6=2982.9 1.2×4438.84×1.6× 0.48=4090.83 330×24×365×33.5×（0.32+0.28）×10-4=2641.14 9714.87 10137.00 103% 基建费/万元 生产费/万元
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续表4-2 各方案粗略估算费用表 方案 项目 方案三 岩层运输大巷开凿 初期 基建费/万元 后期 岩层轨道大巷开凿 小计 岩层运输大巷开凿 岩层轨道大巷开凿 小计 岩层运输大巷维护 初期 生产费/万元 后期 岩层轨道大巷维护 小计 岩层运输大巷维护 岩层轨道大巷维护 小计 总计 费用/万元 百分率 3843.45×1800×10-4=691.82 5629.15×1800×10-4=1013.25 1705.07 3096.94×1800×10-4=557.45 6650.29×1800×10-4=1197.05 1754.5 3843.45×34×48.40×10-4=632.48 5629.15×34×48.40×10-4=926.33 1558.81 3096.94×34×23.40×10-4=246.39 6650.29×34×23.40×10-4=529.10 775.49 5793.87 100% 方案四 煤层运输大巷开凿 岩层轨道大巷开凿 小计 煤层运输大巷开凿 岩层轨道大巷开凿 小计 煤层运输大巷维护 岩层轨道大巷维护 小计 煤层运输大巷维护 岩层轨道大巷维护 小计 费用/万元 百分率 3843.45×1100×10-4=422.78 5629.15×1800×10-4=1013.25 1436.03 3096.94×1100×10-4=340.66 6650.29×1800×10-4=1197.05 1537.71 3843.45×60.5×48.40×10-4=1125.44 5629.15×60.5×48.40×10-4=1648.33 2773.77 3096.94×60.5×23.40×10-4=438.43 6650.29×34×23.40×10-4=529.10 967.53 6715.04 116% 方案一方案二的区别主要在于二水平的开拓是用立井还是暗斜井，由粗略比较得知，
方案一和方案二的费用基本相当，费用相差在10%之内。两方案对比，方案一需多开凿立井井筒、阶段石门和立井井底车场，并相应增加了井筒和石门的运输提升和排水费用。方案二需多开凿暗斜井筒和暗斜井的上下部车场，并相应增加了斜井的提升和排水费用。考虑到方案一较方案二在经济费用方面小了3%，且方案一的提升、排水工作的环节少，人员上下较方便，故暂时选用方案一（立井两水平直接延深主副井）。
方案三和方案四的区别主要在于大巷的布置位置，由粗略比较得知，方案三比方案四的费用要少，费用相差大于10%，故暂时选用方案三。
下面对方案一、三有差别的建井工程量、生产经营工程量、基建费、生产经营费和经济进行详细比较结果分别汇总。见以下各表。
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表4-3建井工程量 项目 主井井筒/m 副井井筒/m 井底车场/m 初期 运输石门/m 轨道石门/m 运输大巷/m 轨道大巷/m 主井井筒/m 副井井筒/m 井底车场/m 后期 运输石门/m 轨道石门/m 运输大巷/m 轨道大巷/m 方案一 350+50 350 1000 89.97 65.51 3827.32 5806.14 250 250 1000 1529 1577 4848.81 4878.02 项目 主井井筒/m 副井井筒/m 井底车场/m 运输石门/m 轨道石门/m 运输大巷/m 轨道大巷/m 主井井筒/m 副井井筒/m 井底车场/m 运输石门/m 轨道石门/m 运输大巷/m 轨道大巷/m 方案三 400+50 400 1000 415 45 5792 5685 200 200 1000 1527 1578 4848.81 4878.02 表4-4生产经营工程量
项目 运输提升 条带运输 北五带区 北一带区 南二带区 南四带区 北三带区 北七采区 一区段 二区段 三区段 四区段 五区段 六区段 八区段 南六采区 一区段 二区段 三区段 四区段 五区段 六区段 七区段 系数 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 运输距离/km 0.41 1.37 1.83 1.52 1.37 2.85 2.14 2.46 1.8 1.93 1.44 1.09 2.86 3.0 2.45 2.95 2.04 2.62 1.64 方案一 可采储量/万t 1217.24 1892.51 3360.76 1558.56 1523.5 314.9 217.58 313.51 200.29 277.67 182.53 164.86 231.42 252.11 219.15 253.99 174.8 255.01 146.50 32
采出率 0.97 0.97 0.97 0.97 0.97 0.97 0.97 0.97 0.97 0.97 0.97 0.97 0.97 0.97 0.97 0.97 0.97 0.97 0.97 工程量/万t·km 580.91 3017.95 7158.81 2757.16 632.2 1044.64 541.98 897.72 419.65 623.8 305.94 209.17 770.39 880.37 624.98 872.16 356.60 668.12 240.26