HXD1C型机车自学与故障处理

版权所有人:王生永 2011.03.08

3、Ⅱ端低音风笛塞门K42

设在机械室Ⅱ端喇叭控制板上(右侧塞门)。正常情况下,该塞门处于开放位;只有在Ⅱ端低音风笛长鸣或Ⅱ端风笛风路漏风时,才将该塞门关闭。

4、Ⅱ端干燥塔排污塞门

设在Ⅱ端干燥塔下部排污管上,正常情况下,该塞门处于开放位;只有Ⅱ端干燥器漏风时,才将该塞门关闭。

5、Ⅱ端干燥器微油过滤器排污塞门

设在Ⅱ端干燥器出风管上,正常情况下,该塞门处于关闭位;只有在排出Ⅱ端微油过滤器污物时,才将该塞门开放。

6、Ⅱ端压缩机总风塞门K20/2

设在Ⅱ端压缩机总风缸管上。正常情况下,该塞门处于开放位;只有Ⅱ端压缩机故障,将其切除但其相关风路仍漏风时,才将该塞门关闭。

7、总风缸连结塞门A10

设在车上总风缸左前总风缸管上,正常情况下,该塞门处于开放位;当机车总风联管破裂应急处理或无火回送时,才将该塞门臵于关闭位。正常情况下,若将该塞门关闭,压缩机则不能提供机车总风风源且会出现压缩机泵风不止现象。

8、总风塞门A24

设在制动控制柜左上方总风管上。此塞门关闭,制动控制柜失去总风风源。 9、受电弓隔离塞门U99(蓝色锁)

设在制动控制柜受电弓风路上。正常情况下,该塞门处于开放状态(蓝色钥匙处于垂直状态),当需要登上机车车顶或打开变流柜、车顶隔离开关时,为了保证机车及人身安全,才将该塞门臵于关闭位(蓝色钥匙处于水平状态或拔出)。受电弓隔离塞门臵关闭位,不但切断了受电弓风路,并使受电弓气囊内的风压排向大气,从而达到了无论是否进行降弓操作,只要将制动控制柜蓝色钥匙臵水平状态或拔出,受电弓就处于降弓状态的目的。故此塞门也称为安全联锁阀。

此塞门关闭后,机车受电弓降下、且无法再升起。 10、警惕紧急隔离塞门S10.01

设在制动控制柜无人警惕模块上。该塞门关闭,无人警惕装臵无法产生紧急制动作用。 11、主断路器塞门U43.14

设在辅助压缩机模块上。此塞门关闭,主断路器无法闭合。

注:在制动控制柜上,唯一此塞门关闭后,微机显示屏无提示。且该塞门关闭后,主断路器不闭合,但?主断状态?界面无显示。

12、控制风缸塞门U43.13

设在制动控制柜辅助压缩机模块上。其功能为控制控制风缸风压。若机车需较长时间处于降弓状态时,在降弓前,应开放该塞门,待控制风缸风压达到与总风缸风压相等后关闭该塞门;再升弓时,若总风缸风压低于650kPa时,则可开放控制风缸塞门,利用控制风缸风压升弓、闭合主断路器。

若不合理使用控制风缸塞门,将会丧失利用控制风缸风压升弓、闭合主断路器的这一重要供风途径。 注:当总风缸风压较低无法升弓时,应先确认控制风缸塞门开放后,再进行升弓操作,若控制风缸风压低于450kPa,辅助压缩机就会启动开始泵风。

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13、撒砂塞门F41.02

设在制动控制柜撒砂模块上。此塞门关闭,机车即失去撒砂风源,则无法实施人工及机车自动撒砂。 14、一架制动缸塞门Z10.22

设在制动控制柜塞门模块上。此塞门关闭,机车Ⅰ架无法产生空气制动,即便关塞门之前,Ⅰ架已处于空气制动状态,一旦该塞门关闭后,Ⅰ架即会处于缓解状态,此后就是施行紧急制动,Ⅰ架也会不上闸。故库内接车,一定要注意检查此塞门。

15、二架制动缸塞门Z10.23

设在制动控制柜塞门模块上。此塞门关闭,机车Ⅱ架无法产生空气制动,即便关塞门之前,Ⅱ架已处于空气制动状态,一旦该塞门关闭后,Ⅱ架即会处于缓解状态,此后就是施行紧急制动,Ⅱ架也会不上闸。故库内接车,一定要注意检查此塞门。

16、停放塞门B40.06

设在制动控制柜停放模块上。此塞门关闭,机车即实施停放制动,且无法再利用停放缓解按钮、停放缓解手动按钮进行停放缓解。 17、控制风缸排水塞门U88

设在制动控制柜右侧面下部的控制风缸排水管上。正常情况下,该塞门处于关闭状态;当需要排除控制风缸积水或降低控制风缸风压时,才将该塞门开放。该塞门关闭不严,在正常情况下,则会不断排出控制风缸(总风缸)风压;若在无火回送状态,则会引起列车管泄漏。

18、弹停风缸排水塞门A14

设在制动控制柜右侧面下部的控制风缸排水管上。正常情况下,该塞门处于关闭状态;当需要排除弹停风缸积水或排出弹停风缸风压时,才将该塞门开放。该塞门关闭不严,在正常情况下,则不断排出弹停风缸(总风缸)风压;若在无火回送状态,则会引起列车管泄漏。

19、总风缸排水塞门A12/1、A12/2、A12/3、A12/4(四个,每个风缸一个。两个设在车上,两个设在车下)

设在每个总风缸排水管上。正常情况下,该塞门均处于关闭状态;只有在排除总风缸积水或降低总风缸风压时,才将该塞门开放。正常情况下,若该塞门关闭不严,其将不断排出总风缸风压,可能导致总风缸风压下降、压缩机频繁泵风或泵风不止。

20、卫生间供风塞门K81

设在卫生间右侧面下部卫生间供风风路上。正常情况下,该塞门处于开放位;只有卫生间漏风时,才将该塞门关闭。

21、Ⅰ端压缩机总风塞门K20/1

设在Ⅰ端压缩机总风缸管上。正常情况下,该塞门处于开放位;只有Ⅰ端压缩机故障,将其切除但其相关风路仍漏风时,才将该塞门关闭。

22、Ⅰ端干燥塔排污塞门

设在Ⅰ端干燥塔下部排污管上,正常情况下,该塞门处于开放位;只有Ⅰ端干燥器漏风时,才将该塞门关闭。

23、Ⅰ端干燥器微油过滤器排污塞门

设在Ⅰ端干燥器出风管上,正常情况下,该塞门处于关闭位;只有在排出Ⅰ端微油过滤器污物时,才将该塞门开放。

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24、Ⅰ端低音风笛塞门K32

设在机械室Ⅰ端喇叭控制板上(右侧塞门)。正常情况下,该塞门处于开放位;只有在Ⅰ端低音风笛长鸣或Ⅰ端风笛风路漏风时,才将该塞门关闭。

25、Ⅰ端高音风笛塞门K34

设在机械室Ⅰ端喇叭控制板上(左侧塞门),正常情况下,该塞门处于开放位;只有在Ⅰ端高音风笛长鸣或Ⅰ端风笛风路漏风时,才将该塞门关闭。

26、Ⅰ端受电弓塞门K74

设在机械间Ⅰ端受电弓调节板上。此塞门关闭,Ⅰ端受电弓无法升起。 27、自动降弓(ADD)试验阀

设在受电弓底架的滑板腔风路上。正常情况下,该塞门处于关闭位,只有在试验自动降弓装臵性能时,才将该塞门开放。

28、自动降弓(ADD)关闭阀

设在受电弓底架的滑板腔风路上。正常情况下,该塞门处于开放位;只有在切除自动降弓装臵时,才将该塞门关闭。

29、列车管防撞塞门

设在牵引梁下列车管上。正常情况下,该塞门处于开放状态;当本务机车前端列车管折角塞门撞断或关闭不严时,则将该塞门关闭。若正常情况下,将本务机车后端及重联机车的列车管防撞塞门关闭,本务机车将失去操控列车管的能力。即发生了?折关?。

30、总风联管防撞塞门

设在牵引梁下总风联管上。正常情况下,该塞门处于开放状态;当机车总风联管折角塞门撞断或关闭不严时,则将该塞门关闭。

31、平均管防撞塞门

设在牵引梁下左、右平均管上。正常情况下,该塞门处于开放状态;当机车平均管折角塞门撞断或关闭不严时,则将该塞门关闭。

32、列车管折角塞门

设在机车前、后端列车管上。在牵引车辆的情况下,本务机车前端列车管折角塞门处于关闭状态;本务机车后端及重联机车列车管折角塞门处于开放状态。若将本务机车后端及重联机车列车管折角塞门关闭,本务机车将失去操控列车管的能力。即发生了?折关?。

33、总风联管折角塞门

设在机车前、后端总风联管上。正常情况下,机车前后端总风联管折角塞门均处于关闭状态。 34、平均管折角塞门

设在机车前后端左、右平均管上。正常情况下,机车前、后端平均管折角塞门均处于关闭状态。 二、利用微机显示屏确定机车塞门关闭的方法

根据微机显示屏的显示,可以确定机车、?受电弓隔离塞门(制动控制柜蓝色锁)?、?警惕紧急隔离塞门?、?控制风缸塞门?、?撒砂塞门?、?一架制动缸塞门?、?二架制动缸塞门?、?停放制动塞门?的位臵。

通过查看微机显示屏主界面、?现存故障?界面,若其显示符合以下某一塞门关闭现象,即可确认该塞门关闭。

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1、受电弓隔离塞门U99关闭

⑴微机显示屏故障信息显示区显示?!??受电弓?。 ⑵进入?现存故障?界面,显示受电弓隔离塞门关闭。 2、警惕紧急隔离塞门关闭

⑴微机显示屏故障信息显示区显示?!??制动系统?。 ⑵进入?现存故障?界面,显示?紧急隔离塞门关闭?。 3、控制风缸塞门关闭

微机显示屏故障信息显示区提示?控制风缸隔离塞门关闭?。 4、撒砂塞门关闭

⑴微机显示屏故障信息显示区显示?!??撒砂?。 ⑵进入?现存故障?界面,显示?撒砂隔离塞门关闭?。 5、一架制动缸塞门关闭

⑴微机显示屏故障信息显示区显示?!??制动系统??转向架1隔离塞门关闭?。 ⑵进入?现存故障?界面,显示?架1隔离塞门关闭?。 6、二架制动缸塞门关闭

⑴微机显示屏故障信息显示区显示?!??制动系统??转向架2隔离塞门关闭?。 ⑵进入?现存故障?界面,显示?架2隔离塞门关闭?。 7、停放制动塞门关闭

⑴微机显示屏整屏显示?请确认停放制动是否已经缓解??请按‘E’键确认。 ⑵机车实施停放制动。 ⑶按?E?键

⒈微机显示屏故障信息显示区显示?!??制动系统?。

③ 进入?现存故障?界面,显示?停放制动隔离塞门关闭?。 常见故障解决方法——紧急运行

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