20起典型汽轮机事故原因分析

十七 三门峡华阳发电有限责任公司三门峡华阳发电有限责任公司

5月31日#2汽轮机断油烧瓦事故情况汇报 一、事故前运行方式:

2003年5月31日15时42分,#2机组负荷300MW,#2炉A、B、C、D磨煤机运行,E磨煤机备用。A、B汽泵运行,电泵备用。A凝泵运行,B凝泵备用。A凝升泵运行,B凝升泵备用。A、B循环水泵运行。主油泵带润滑油系统运行,高压调速油泵、交直流润滑油泵备用。B空侧密封油泵运行,A空侧密封油泵、直流油泵备用。B氢侧密封油泵运行,A氢侧密封油泵备用。AEH油泵运行,BEH油泵备用。发电机氢压0.28Mpa。#2高厂变带厂用电,#1启备变备用。#1炉爆管停炉抢修。 二、事故经过:

5月30日17时10分,运行人员巡检发现“#2机主机冷油器切换阀手轮密封套漏油严重”,记缺陷,要求检修消缺。

5月31日7时52分,检修处理后申请验收该缺陷。15时09分,运行人员发现仍然漏油,没有同意验收。检修继续处理(网上消缺)。15时10分左右,检修人员继续处理漏油缺陷。

15时42分38秒,#2汽轮机突然跳闸,首出信号“润滑油压低”,主机交、直流润滑油泵联启,润滑油压回升至0.11Mpa。高中压主汽门、调门、高排逆止门联关。炉MFT动作,A、B一次风机、A、B、C、D磨煤机跳闸,燃油速断阀关闭。炉安全门动作。“程跳逆功率”、“逆功率保护”未动作。15时43分左右,检修人员打电话通知运行人员“快停#2机”,同时通知消防队,另一名检修人员跑步去集控室告诉运行人员。15时43分32秒,手启空侧直流油泵。15时43分06秒,手动将6KV厂用电切至#1启备变带。15时43分44秒,手动断开崤222开关,解列#2发电机。15时44分18秒,手动启电泵。15时45分,值班人员发现主油箱油位急剧下降。从曲线查,15时42分41秒,油位-89mm;15时43分13秒,油位-340mm(热

工测量最低限)。15时44分13秒,主机润滑油压开始下降,15时45分37秒,油压到0mpa。15时45分32秒,转速2500rpm,瓦温由60℃开始上升。15时46分02秒,转速2350rpm,瓦温上升至160℃(满档)。15时45分50秒,主机轴承振动至满档(150um满档),轴承冒烟,立即进行事故排氢灭火,同时充CO2。15时46分24秒,手动开启真空破坏门,停B真空泵运行,当时转速2256rpm,当时真空88.35Kpa(DAS画面)。关闭所有通向凝汽器的疏水,因主机真空下降缓慢,退主机汽封。15时46分,值长令拉开崤222甲刀闸,解备厂62A、厂62B开关。15时48分11秒,氢压(0.28Mpa)开始下降,15时53分05秒,氢压到零。15时48分35秒,A空侧交流密封油泵联启。15时50分10秒,关闭电动主闸门。15时50分14秒,A氢侧交流密封油泵联启。15时51分42秒,汽机转速到零。15时54分11秒,空侧密封油压到零。15时56分,停止直流润滑油泵、交流润滑油泵运行。15时58分,停止空侧直流密封油泵、A.B氢侧密封油泵、A.B空侧密封油泵运行。16时36分,停A凝泵运行。16时42分,停A凝升泵。

事故后立即组织各方力量清理汽机零米及六米积油,对汽机油系统进行全面检查。17时30分,处理好冷油器切换阀,18时40分,主油箱补至正常油位。20时10分,汽机房内所有积油全部清理完毕。20时30分,处理好集油管上被崩开的窥视窗。21时12分,陆续启动直流润滑油泵、密封油泵、顶轴油泵,开始手动盘车,6月1日5时34分,转子盘转180度。截至6月2日11时35分,转子已盘转3圈。

三、事故后完成的主要工作:

1、 事故发生时公司领导立即赶到事故现场组织人员抢险,清理现场漏油。 2、 事故发生后立即向大唐集团公司安生部金主任、刘银顺高工汇报。 3、 立即组织人员准备手动盘车,目前转子已盘转3圈。

4、 当天夜里公司成立以卫请波副总经理为组长的事故调查组,开展抢险和事故

调查;成立以李江海总工程师为组长的事故抢修组,开展事故抢修,初步制定抢修方案,对备品、备件准备工作进行落实。成立以韩占山主席为组长的后勤保障组,组织后勤保障工作。

5、 6月1日9时,公司组织相关生产人员参加的事故分析会,对事故原因进行了初步分析。

四、事故原因初步分析:

检修人员在#2汽轮机润滑油冷却器切换阀检修工作时,没有办理工作票手续,也没有与运行人员打招呼,当将润滑油切换阀上边备帽松开后,大量的润滑油从阀杆与轴套之间隙喷出,润滑油压降低到零,断油,造成造成#2汽轮机停机烧瓦。 详细情况正在进一步调查中。 五、计划抢修的主要项目

从事故过程及事故追忆曲线判断,#2汽轮发电机组轴系#1~8轴瓦已经烧毁(#9、10瓦经检查完好),汽轮机通流部分的损坏情况需做进一步的确认。

计划主要检修项目是:揭高中、低压缸检修,对高中压转子、低压转子、高中压缸、低压缸及汽缸通流部分进行全面检查、检修,对烧损轴瓦进行处理。 发电机、主励磁机、副励磁机解体大修。 对汽轮机整个润滑油系统进行彻底清理。

详细的检修项目和其它专业的检修项目正在编制、整理。目前,抢修的组织机构已经成立,正在积极开展工作。 计划抢修工期为一个月。 三门峡华阳发电有限责任公司 2003年6月2日

汽机运行应采取的防范措施

此通报很典型,虽然机组型号及容量与我公司有一定差异,但对我们很有借鉴之处。此事故起因是检修人员在处理#2汽轮机润滑油冷却器切换阀漏油后,再次漏泄并处理时,没有办理工作票手续,也没有与运行人员打招呼,当将润滑油切换阀上边备帽松开后,大量的润滑油从阀杆与轴套之间隙喷出,润滑油压降低到零,机跳联动交直流润滑油泵油压恢复后,将主油箱油打空造成再次断油,造成#2汽轮机断油烧瓦。

一 此汇报不全面,具体原因调查中,但我们本着“事后诸葛”的原则,从中可发现运行人员在此次事件中的不足:

1. 5月31日7时52分,检修处理后申请验收该缺陷”,直至“5月31日15时09分,运行人员发现仍然漏油,没有同意验收”。这期间有7个多小时,如果没有其他操作,则运行人员验收工作太拖沓。

2. 消缺不办工作票及检修处理后再次处理不办工作票,我公司也时有发生,我们应引以为戒。

3. “15时42分38秒,#2汽轮机因“润滑油压低”突然跳闸,而15时43分44秒,手动断开崤222开关,解列#2发电机”。说明低油压联跳发电机保护未投或不好用。延误机组惰走时间1分06秒。

4. “15时46分24秒,手动开启真空破坏门,停B真空泵运行”。破坏真空不及时、不果断。如果42分38秒机跳时由于具体原因不清,没有及时破坏真空可以理解;但43分44秒解列发电机时,还不破坏真空就有点说不过去了。延误破坏真空至少2分30秒。

二 若我公司发生同样事件(运行中油系统或设备突然大量漏油)时,运行人员可采取下列手段降低设备受损程度。

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