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I：3号节段（节段最重且长）砼方量85.2m，节段重量221.5t，挂篮与水平夹角30.67°；工况II：13号节段（倾角小节段重）砼方量64.3m，节段重量167.1t，挂篮与水平夹角3.36°。 （1）基于ansys有限元的典型工况分析结果
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图10工况I混凝土作用下挂篮净位移云图 图11工况I挂篮整体应力云图
图12工况I挂篮整体位移云图 图13工况I挂篮整体轴力云图
表4 有限元分析典型工况最大应力、应变
分析因子 最大应力 最大变形 最大位置 主纵梁与立柱连接处 混凝土箱梁端部对应的主纵梁位置 工况I 121.4MPa 27.53mm 工况II 111.46MPa 19.09mm （2）施工监控的典型工况分析结果
应力监测点为挂篮左、右侧两主纵梁与立柱连接处，变形监测点为挂篮悬臂端左、中、右三点，挂篮变形值=悬臂端浇筑前高程-悬臂端浇筑后高程-拱圈悬臂端自身沉降值。
表5 施工监控典型工况最大应力、应变
分析因子 应力 德江岸 变形 沿河岸 应力 混凝土箱梁端部对应的主纵梁位置 主纵梁与立柱连接处 24.31mm 114.22MPa 12.84mm 106.72MPa 监测点 主纵梁与立柱连接处 工况I 112.37MPa 工况II 102.61MPa word教育资料
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变形 混凝土箱梁端部对应的主纵梁位置 25.02mm 14.66mm （3）结论分析
挂篮最大应力工况I时主纵梁与立柱连接位置，σmax=114.22MPa<[σ]=168Mpa。混凝土浇筑完成后主桁最大变形工况I时混凝土箱梁端部对应的主纵梁位置，εmax=25.02 马蹄河特大桥到三挂篮行走形式上革新运用了液压千斤顶+履带式小坦克组成的“顶推式履带小坦克”行走机构，具有行走安全、速度快、操作方便、节约人工的特点。行走系统主要由行走轨道、履带式小坦克及液压千斤顶、后滑轮组成。其作用是实现挂篮空载前移功能。 行走原理：液压千斤顶两端设置前支座、后支座，且前支座与挂篮上的履带小坦克连接，后支座通过销轴作用于轨道上。行走过程中，通过销轴锁住千斤顶后支座，液压千斤顶顶推挂篮向前滑行，每行走一个卡销的距离就锁住千斤顶前支座即固定小坦克，通过行走千斤顶回油，把后支座往前跟进一个行程再锁定。如此反复操作，完成行走的行走。 图14 挂篮行走系统模型图 word教育资料 . . 图15 挂篮行走系统实图 行走技术特点： （1）较传统挂篮在轨道上滑动相比，履带小坦克滚动行走摩擦小，速度快。 （2）较传统精轧螺纹钢牵引相比，液压千斤顶顶推作用，避免精轧螺纹钢脆性断裂风险，施工过程安全性高。 （3）连续千斤顶的应用，减少了反力挡块的频繁转换，简化了操作过程，人工投入小。 （4）挂篮行走过程人工的操作少，只需油泵控制和插销锁定，省去精轧螺纹钢反复安装、调整。 （5）顶推履带小坦克行走，相比精轧螺纹钢牵引，作用力距离变短，挂篮不会左右偏移，避免与拱圈刮擦，行走稳定、安全。 结论分析：液压连续千斤顶”增加了挂篮的动力性能，减少反力挡块的频繁转换。“履带小坦克”改变传统挂篮划船式滑动行走为履带滚动行走，降低了行走的摩擦力。实践证明此种行走技术具有行走安全、可靠、周期短、操作方便等特点，适合挂篮在拱圈等坡度较大的桥面上行走。 4.3 悬臂浇筑扣挂系统 4.3.1扣挂系统的设计 扣挂系统中的重要组成部分为扣塔、预应力扣锚索。扣塔是斜拉扣挂法中最明显的特征，通常在拱脚墩、台处安装临时的钢或钢筋混凝土塔架，扣锚索斜挂在扣塔上，与斜拉桥施工形式相似，但受力方面存在很大的区别。扣塔与扣锚索都是临时结构，拱圈合拢后要拆除，在施工过程中对拱圈的线性、力影响较大，钢筋混凝土主拱圈无预应力，混凝土拉应力控制 word教育资料 . . 要求高，索力的不合理或微调都有可能导致拱圈混凝土开裂，从而对索力的控制和扣塔强度、刚度、整体稳定性提出更高的要求。 施工过程中扣塔将承受巨大的竖向力，稳定分析时要计入扣塔模型，而且在施工中随时监控其扣塔变形和扣塔应力，以防局部失稳。在满足稳定性的前提下对结构的应力和变形进行双控。 马蹄河特大桥扣塔安装在拱脚交界墩上。由于受纵坡影响，两岸交界墩高度不一致，扣塔高度也不一样，同时对扣锚索设计存在差异。沿河岸扣塔高37m，德江岸扣塔高41m。根据原设计扣塔为混凝土钢管扣塔，单幅扣塔横向设置3排主钢管，纵向共2层的门式框架结构。主钢管及部分横向连接钢管都需要灌注C50混凝土，锚箱设置3层，每层最多设置12个锚箱。考虑钢管中需混凝土浇筑操作难度大、工期长、材料回收率底等问题，将扣塔设计为空心钢管，采用同规格尺寸的主钢管，高度相同，横向布置4排，纵向2层，并优化横向连接的门式框架结构。 图16（原方案）混凝土钢管扣塔 图17（采用方案）空心钢管扣塔 马蹄河特大桥扣索和锚索均为预应力钢绞线。为控制扣塔偏位，扣索与锚索分离，每半跨分13对扣索和锚索，每束由10—24根不等的钢绞线组成。扣索和锚索是扣挂系统的重要组成部分，马蹄河特大桥的1#-3#扣锚索置于交界墩项，4#-13#扣锚索索置于不同高度的钢 word教育资料