《城轨交通概论》题库

5.基于音频轨道电路的固定闭塞ATP系统中,其轨道电路分区段的长度是不固定的。(√)

6.按供电电源分类,转辙机可分为直流转辙机和交流转辙机。(√) 7.按锁闭道岔方式分类,转辙机可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。(√) 8.移动闭塞行车组织方式中,后续列车与前行列车间的距离是固定不变。 (×) 9.固定闭塞行车组织方式中,后续列车与前行列车间的距离是随着后续列车的速度增加而增大。 (×)

10.联锁的目的就是防护进路,联锁的主要工作为进路建立和进路解锁。(√) 三、问答题

1.城市轨道交通信号系统由那些子系统构成?

城市轨道交通信号系统由计算机联锁、列车自动防护(ATP)子系统、列车自动驾驶(ATO)子系统和列车自动监控(ATS)子系统组成。

2.TYJL-Ⅱ型双机热备型计算机联锁为分布式多计算机系统,主要由那几部分组成?

控制台、监控机、联锁机、执表机和电务维修终端。 3.正线列车的驾驶模式分为以下几种。

⑴ATO列车自动驾驶模式。

⑵ATP保护下的非限速的人工驾驶模式。 ⑶ATP保护下的限制速度的人工驾驶模式。 ⑷无ATP保护的非限速的人工驾驶模式。 ⑸折返模式。

4.用于城市轨道交通系统的闭塞方式主要有那几种?

用于城市轨道交通系统的闭塞方式主要有固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞三种。

5.广州地铁正线信号机的显示方式、意义分别是什么?

采用三灯位四显示信号机,只在尽头型线路采用两灯位两显示,具体显示

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意义如下:

红灯—禁止通过。

绿灯—进路空闲,进路中道岔开通直股。 黄灯—进路空闲,进路中道岔开通侧向。 黄灯+红灯—引导信号,限速25 km/h通过。 6.广州地铁车辆段信号机显示方式、意义分别是什么?

各种信号机具体的显示意义如下: 红灯—禁止通过。 黄灯—允许进/出车辆段。 月白灯—允许调车。 蓝色灯—禁止调车越过。

第四章 通信系统

一、填空题

1.通信系统的服务范围包括运营控制中心、车站、车辆段及沿线。

2.传输系统设备由光网络终端、光网络单元及光缆组成,光网络单元之间通过光纤连接。

3.OTN的中文意思是开放式传输网络。

4.OTN网络拓扑结构可分为逻辑拓扑和物理拓扑。

5.调度电话是为行调、电调、环调、维调等提供专用直达通信的电话。 6.轨旁电话是设在铁轨沿线,为列车司机和维修人员提供维护和使用的电话。 7.地铁时钟系统通过全球卫星定位系统(GPS),提供统一的时间信息。 8.当中央时钟系统因种种故障不能向站级时钟系统传送时间信号时,车站级时钟系统进入降级控制运行模式。 二、判断题(正确的打√,错误的打×)

1.车站广播主要用于对车站乘客、维修和运行人员进行广播。(√)

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2.OCC各中心调度员通过调度台与各站(段)调度分机用户可直接呼叫通话。(√) 3.OCC各调度员之间不能直接呼叫通话。(×) 4.OCC值班主任与OCC各调度员可直接呼叫通话。(√) 5.各站段调度分机之间可以直接通话。(×)

6.地铁调度电话主要由调度总机、调度台、调度分机组成。(√) 7.站段调度分机呼叫调度台只有一般呼叫,没有紧急呼叫。(×)

8.站段调度分机呼叫调度台时,调度台将显示呼叫分机号码及中文站名。(√) 9.站段调度分机紧急呼叫调度台时,调度台有灯光指示,液晶屏同时显示“紧急”字样。(√)

10.地铁广播系统由中心广播、车站广播、车辆段广播系统组成。(√) 11.地铁广播系统具有中央级和站级两级控制方式,以中央级广播优先。(×) 12.调度电话具有单呼、组呼、全呼、紧急呼叫功能,但没有录音功能。(×) 13.各站段调度分机之间可以直接通话。(×) 14.地铁时钟系统一般分为中央级和车站级。(√)

15.地铁时钟系统一般分为中央控制运行和车站降级控制运行两种方式。(√) 16.当中央时钟系统因种种故障不能向站级时钟系统传送时间信号时,车站级时钟系统就不能正常显示时间。(×)

17.PIDS传输网络采用光纤数字传输设备,构成星型结构。(√)

18.国内轨道交通无线通信系统按频段分:专用频道和集群方式两种。(√) 19.PA列车广播系统用于向乘客提供语言方面的信息,包括报站、关门报警和广播。(√)

20.列车广播系统中司机室与司机室对讲具有最高的优先级。(√) 21.列车广播系统中司机对客室对讲具有最高的优先级。(×) 22.列车广播系统中报站及关门报警具有最低的优先级。(√) 23.列车总线的英文简称MVB。(×)

24.车辆多功能总线系统的英文简称WTB。(×)

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三、问答题

1.目前,国内轨道交通采用的主要采用那几种传输制式?

主要采用开放式传输网络(OTN)、同步数字序列(SDH)和SDH+ATM(异步传输)等传输制式。

2.OTN系统可以接那几种类的接口卡?

⑴模拟话音接口卡 ⑵数字话音接口卡 ⑶数据接口卡 ⑷视频接口卡

3.从运用和功能上分,地铁电话系统可分为那几个子系统?

⑴公务电话子系统 ⑵调度电话子系统 ⑶站内和轨旁电话系统

4.乘客信息显示系统(PIDS ) 分为那几层结构?

乘客信息显示系统(PIDS )分为3层结构:第一层是总编播中心;第二层是分线控制中心(即分线OCC);第三层是车站设备、车辆段设备以及车载设备子系统。

第五章 供电系统

一、填空题

1.牵引供电系统由牵引变电所和牵引网组成。

2.地铁供电,根据负荷性质及重要程度不同,地铁供电负荷分为一、二、三级。 3.牵引变电所是从主变电所(电源开闭所)获得电能,经过降压和整流成电动列车牵引所需的直流电。

4.牵引供电系统由牵引变电所、牵引网组成。

5.牵引变电所是供给地铁一定区段内牵引电能的变电所。 6.接触网是经过电动列车的受电器向电动列车供给电能的导电网。

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