城轨概论练习题1

D.终点站、中间站、换乘站、区间站、通勤站

58. 在环控系统中,( )利用机械通风或活塞效应使轨道内部与外界交换空气,利用外

界空气冷却车站和隧道。

A.开环系统 C.屏蔽门系统

B.闭环系统 D.半开环系统

59. 题59图所示的道岔形式为( )

A.单开道岔

B.双开道岔

C.三开道岔

D.交分道岔

题59图

60.下列不是轨道交通车辆车体的组成部件的是( )

A.底架

B.车顶

C.端墙

D.枕木

61.题61图所示的牵引变电所的引入线方式为( )

A.双F接线方式 C.双T接线方式

B.桥接线方式 D.单母线分段方式

题61图

62.按电力机车集电方式的不同,题62图所示的牵引网为( )

A.架空单线式 C.第三轨式

B.架空复线式 D.第三轨三线式

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题62图

63.在轨道交通信号信号显示系统中,( )灯光作为允许信号。

A.红色

B.黄色

C.绿色

D.蓝色

64. 把城市市区与郊区、尤其是远郊区联系起来的城市轨道交通系统称为( )

A.市内铁路

B.市郊铁路 D.有轨电车

C.区域快速铁路

65. 一种非粘着、用直线电机驱动列车运行的新型轨道交通系统为( )

A.重轨铁路

B.轻轨铁路

C.有轨电车

D.磁悬浮交通系统

66. 适用于松软地层,在我国的上海和南京地铁的修建中使用较多的方法是( )

A.明挖法

B.盖挖法

C.盾构法

D.新奥法

67. 对沉管隧道的优点描述错误的是( )

A.质量均匀 C.工期缩短

B.防水性好

D.无论水流速多快,都很稳定

68. 目前在城市轨道交通线上广泛应用的轨枕为( )

A.木枕 C.钢枕

B.钢筋混凝土轨枕 D.塑料轨枕

69. 车站站位应尽可能地靠近人口密集区和商业区,最大限度地方便乘客出行,这符合车站设计中的( )

A.经济性原则 C.便利性原则

B.协调性原则 D.安全性原则

70. 题70图所示的道岔形式为( )

A.单开道岔

B.双开道岔

C.三开道岔

D.交分道岔

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题70图

71. 下列不属于内部环境设计的内容为( )

A.车站防洪涝设计 C.空间形态设计

B.界面线性及其用材 D.照明、标志、色彩

72. 下列对弹簧减振装置的基本作用描述错误的是( )

A.增强车体的侧滚振动 B.控制车体底板面与轨道的高度 C.提高车辆运行的平稳性和舒适性 D.缓和并减少车辆行驶时的振动和冲击

73.车体断面形状一般为( )

A.梯形

B.菱形

C.圆形

D.类似矩形

74.题74图所示的外部供电方式为( )

A.环形供电

B.双侧供电

C.单侧供电

D.放射式供电

题74图

75.电力牵引最早在( )实现。

A.英国

B.法国

C.美国

D.中国

76. 1881年,在( )郊区铺设了第一条电车轨道。

A.英国伦敦

B.法国巴黎

C.德国柏林

D.美国纽约

77. 一种非粘着、用直线电机驱动列车运行的新型轨道交通系统称为( )

A.重轨铁路 C.有轨电车

B.轻轨铁路 D.磁悬浮交通系统

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78. 当地下线路穿越基岩地段,围岩具有一定的自稳能力时,一般采用( )施工。

A.明挖法

B.盖挖法

C.新奥法

D.盾构法

79. 线路上各种设备不得侵入的轮廓线为( )

A.车辆限界

B.设备限界

C.建筑限界

D.接触轨限界

80. 轨枕按铺设方式可分为( )

A.普通轨枕、岔枕、桥枕 B.钢筋混凝土轨枕、宽轨枕、岔枕 C.木枕、钢筋混凝土轨枕、钢枕、塑料轨枕 D.横向轨枕、纵向轨枕、短轨枕、长轨枕、宽轨枕

81. 穿销固定于钢轨底部,挡板顶住枕木侧面,协助扣件限制钢轨与枕木间的纵向位移的

设备为( )

A.道岔

B.防爬设备

C.道床

D.轨枕

82. 适用于客流量较小、地处郊区的车站一般为( )

A.A级

B.B级

C.C级

D.D级

83. 在车站环控系统中,( )通过安装屏蔽门将站台与隧道隔开,站内安装空调系统,

隧道采用通风系统。

A.开环系统 C.闭环系统

B.半开环系统 D.屏蔽门系统

84. 安装在车体与轨道之间的( )是城市轨道交通车辆的重要行走部件。

A.制动装置

B.转向架

C.车门

D.车钩缓冲装置

85.城市轨道交通车辆对于车体的材料要求不包括( )

A.具有较小的刚度 C.采用轻量化设计

B.具有一定的强度 D.要耐腐蚀

86.题86图所示的外部供电方式为( )

A.单侧供电

B.双侧供电

C.环形供电

D.放射式供电

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