（九）车梯推扶人作业指导书
岗 位 岗位作业指导书 等级要求 关键项点 作业标准 安全等级一级及以上 关键卡控点 按要求参加全员的作业预想会，熟知作业涉及内容，对工作票、作业项目、作业环境（地形地貌、气象）、作业组分工、安全措施等全面掌握。 1、梯车状态不良，严禁使用。2、梯车在使用、搬运过程中，必须轻拿稳放，禁止摔、砸、碰等不规范操作行为。 3、梯车使用前必须对梯车各部件进行认真检查，确保各部件完整、状态良好。 1、不得拿其它物品代替梯车部件，严禁使用铁线及其它物品替代螺栓、螺帽，组装后合理调整梯车的各部结构，使梯车走行平稳、安全可靠。冰、雪、霜、雨等天气条件下，车梯应有防滑措施。 2、在站场岔区推行车梯时，必须注意道岔开通位置，及时换道。 3、车梯推扶人员应听从车梯负责人的指挥。 4、当车梯在大坡道上时，要采取防止滑移的措施。 5、当车梯在曲线上或遇大风时，对车梯要采取防止倾倒的措施。 作业完毕，人员、车梯不得再次上道，严禁侵入限界。 车梯推扶人员 根据作业分工掌握作业主要内容：作业时间、地点、范1.参加分工、预想围、项目、作业环境、停电方式及采取的安全措施，确会（30分钟） 认接触网作业车平台状态良好。 1.对车梯进行检查，确保车梯无断裂、无变形，连接螺2.作业准备（10分栓齐全。 钟） 2、准备好作业所需工具。 1、到达指定位置后，现场组装好车梯。 2.接到工作领导人发布的车梯上线命令后，听从车梯负责人的指挥，将车梯抬上线路，车梯框架不得短接钢轨。 3、起立时，严防车梯向邻线倾倒。 4、推车梯人员要时刻注意和保持车梯的稳定状态。当车梯在曲线上或遇大风时，对车梯要采取防止倾倒的措施；当车梯在大坡道上时，要采取防止滑移的措施；车3.作业过程 站岔区，确认道岔正反位，防止车梯掉道。 5.作业中推动车梯应服从工作台上人员的指挥。当车梯工作台面上有人时，推动车梯的速度不得超过5km/h，并不得发生冲击和急剧起、停。工作台上人员和车梯负责人要呼唤应答，配合妥当。 6.车梯在地面上推动时，工作台上不得有人停留。 7.当邻线有车通过时，为避让列车需将车梯暂时移至建筑限界以外时，要采取防止车梯倾倒的措施。 4.作业结束（2分作业完毕，推扶车梯人员应将车梯抬至不影响行车的地钟） 方，再将车梯进行拆卸，汇报工作领导人。 5.收工总结（30分1.作业所用工具、材料入库并签认； 必须参加总结会 钟） 2.对本次作业过程中存在的问题进行分析、总结。
20
三、接触网巡视作业指导书
作业项目 接触网巡视作业指导书 使用范围 巡视组 等级要求 昼间巡视、夜间巡视、乘车巡视 适用于接触网设备昼间、夜间步行、乘车巡视、不定期巡视。 3人/组 安全等级二级及以上（每组至少一名安全等级三级及以上） 工具、材料 昼间：望远镜、个人工具、区间电话、照相机、钢卷尺、对讲机、防护旗、绝缘拉杆、脚扣、安全带、验电器、接地线、绝缘手套、短封线、大绳、铁线（若干）。 夜间或隧道巡视：手电筒（或头灯）、手持信号灯、望远镜、个人工具、区间电话、照相机、钢卷尺、对讲机、绝缘拉杆、脚扣、安全带、验电器、接地线、绝缘手套、短封线、大绳、铁线（若干）。 作业标准 安全卡控点 关键项点 接触网步行巡视 周期 1、巡视执行派工单制度，工区出动前应告知供电调度，说明巡视范围、人员。 2、步行巡视每组3人其中一人安全等级不低于三级，两人为巡视人员，一人为专职防护员。巡视人员原则上不得上道，必须上道观察设备时，一人观察，一人防护，来车时下道避让。 3、巡视人员应带安全帽，穿防护服、1、定期巡视： 携带望远镜和通讯工具，夜间巡视还要(1)昼间巡视每10天不少于1次。 有照明工具。 (2)夜间巡视每月不少于1次。 4、任何情况下巡视，对接触网都必须(3)乘车巡视每月不少于1次。 以有电对待，巡视人员不得攀登支柱，2、不定期巡视： 并时刻注意避让列车。 (1)按供电调度员命令进行巡视。 (2)遇有异常气象(如：狂风、暴雨、大雪、大雾5、巡视人员应熟练掌握升(降)弓、停等)、灾害(如：山洪、塌方等)、爆破作业等情车手信号显示规定，联系用语标准和《铁路技术管理规程》有关行车的规况时应进行特殊巡视。 定。 6、巡视人员如实记录巡视情况，要求字迹清楚、措词准确、情况完整。 7、发现危及行车和供电的紧急情况，应及时报告供电调度员和工长，并采取应急措施。 8、巡视员尽可能与看守工、巡道工等征求了解接触网有关的情况。 1、检查等径预应力混凝土支柱是否有混凝土剥落、露筋等缺陷； 2、检查横向裂纹宽度是否超过0.2mm，长度超支过1/3圆周长，纵向裂纹宽度大于0.2mm，不超柱 过1mm的支柱要及时修补；纵向裂纹宽度大于1mm的支柱应更换； 21
昼间接触网步行巡视的项目（借助望远镜观察） 3、检查金属支柱及硬横梁各焊接部分是否有裂纹、开焊；主角钢弯曲不得超过5‰，副角钢弯曲不得超过2根；锈蚀面积不得超过10%； 4、检查基础帽是否完整、破损，支柱根部和基础周围应保持清洁，不得有积水和杂物； 5、检查桥支柱的托架与接腿、支柱的连接是否牢固可靠，螺栓是否用双螺帽并涂油防护； 6、检查填方地段的支柱外缘距路基边坡的距离小于500mm时应培土，其坡度应与原路基相同。高填方地段培土困难、流失严重或土质强度不够者，应采用干砌片石或砂浆砌石加固，片石应挤压紧密、堆砌整齐，砂浆应饱满、标号符合规定； 7、检查拉线是否绷紧，在同一支柱上的各拉线应受力均衡；锚板拉杆与拉线应成一条直线；拉线应采取防腐措施，埋入地下部分的地锚拉杆应涂防腐剂。拉线不得有断股、松股、接头及严重的锈蚀。ＵＴ型线夹螺帽外露螺纹长度应有可调余量，ＵＴ线夹不得埋入地中。各部螺栓紧固良好并涂油，拉线基础周围不得有积水。 1、检查棒式绝缘子有无破损，破损面积不大于300mm2； 2、腕臂底座螺栓是否紧固，备帽有无缺失； 3、检查腕臂上的各部件（不包括定位装置）是否与腕臂在同一垂直面内，铰接处要转动灵活。4、检查腕臂有无弯曲且无永久性变形，水平腕支臂管帽有无缺失； 撑5、检查腕臂有无偏移，无偏移温度时垂直于线装路中心线，温度变化时腕臂顶部的偏移要和该处置 的承力索伸缩量相对应不得超过腕臂垂直投影长度的1/3。 6、检查隧道内“Ｖ”形、“人”字形简单悬挂滑动环与滑动杆是否卡滞； 7、检查隧道立柱是否保持铅垂状态，；立柱地脚螺栓必须是双螺帽； 8、检查各部连接螺栓开口销有无缺失、螺帽有无丢失。 1、检查定位线夹安装是否正确，线夹本体应在受力侧，U型销钉是否掰为60°； 2、检查定位钩与定位环的铰接处是否有磨损痕定迹； 位3、检查定位器是否偏移，偏移值不得大于定位装器管长度的1/3； 置 4、检查定位坡度不得大于1/10～1/5； 5、检查软定位器的定位拉线调整端是否在定位器侧，固定端在腕臂侧； 6、检查定位管管帽有无缺失； 1、检查吊弦顺线路方向的偏移值不得大于吊弦接长度的1/3； 触2、检查吊弦有无断股、散股，受力是否均匀； 悬3、检查吊弦线夹在直线处是否保持铅垂状态，22
1、巡视必须设座台防护人员，列车通过时要采取有效的安全防护措施。 2、巡视人员的安全等级不得低于3级。 3、巡视人员应熟练掌握升(降)弓、停车手信号显示规定，联系用语标准和《铁路技术管理规程》有关行车的规定。 4、巡视人员应携带区间电话，夜间巡视还应携带手电筒。 5、任何情况下，巡视人员不准攀登支柱，不论接触网有电还是无电，巡视员必须以有电对待。 6、巡视中应时刻注意来往列车。 7、巡视员如实记录巡视情况，要字迹清楚、措词准确、情况完整。 8、发现危及行车和供电的紧急情况，应及时报告供电调度、工长和车站，并采取应急措施。 9、巡视员尽可能与看守工、巡道工等征求了解接触网有关的情况。 10、利用行车机会观察弓网运行情况。 12、乘车巡视人员应携带“登乘机车证”，巡视中尽可能向司机了解有关接触网设备的运行状况。
挂 曲线处是否与接触线的倾斜度一致 4、检查刚性吊弦尼龙套有无缺失； 5、检查刚性吊弦上部有无从尼龙套内脱出，承13、特殊天气巡视时，采用乘车巡视的方式，要确保人员的人身安全。 力索有无断股； 6、检查电连接线有无断股、散股； 7、检查电连接有无缺失（锚段关节处2组、线岔处1组、车站电力机车经常起动处所的股道间） ； 8、检查锚段关节处电连接弛度是否适当，不同锚段的导线及其支持零部件补偿自由，无卡滞危险； 8、检查电连接线夹在直线处是否处于铅锤状态，曲线处是否与接触线倾斜度一致； 9、检查中心锚结线夹螺栓有无松脱，线夹在直线上是否处于铅垂状态，在曲线上是否于接触线的倾斜度一致； 10、检查中心锚结绳及辅助绳有无断股、散股，辅助绳两边张力是否受力均匀、有无不受力状态 1、检查补偿滑轮完整无损、转动灵活（人力用手托动坠砣能上下自由移动），没有卡滞现象； 2、检查定滑轮槽是否保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于45°。 3、检查同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，补任何情况下不小于500mm； 偿4、检查补偿绳是否有松股、断股和接头，不得装与其它部件、线索相摩擦 置 5、检查坠砣有无破损、缺失； 6、检查限制导管有无松动，有无卡滞坠砣； 7、检查棘轮补偿装置：补偿绳无脱槽，钢丝绳圈数符合标准，水平轮无倾斜。 8、检查极限温度时a不小于850mm、b值不小于250mm。 1、检查附加导线不得散股，各部连接螺栓安装牢固； 附2、检查附加导线有无断股、损伤； 加3、检查附加导线绝缘子有无破损，破损面积不导大于300mm2； 线 4、检查悬垂线夹连接螺栓有无松脱、开口销有无缺失； 5、检查对锚处各线夹螺栓是否紧固； 6、检查球头挂环与长吊环有无磨损。 1、检查软横跨横向承力索（双横承力索为其中心线）和上、下部定位索是否在同一个铅垂面内，双横承力索两条线的张力是否相等，Ｖ形连接钣是否垂直于横向承力索； 软2、检查横向承力索的弛度，最短吊弦的长度为横400mm，允许误差+50mm，-200mm； 跨 3、检查上、下部定位索是否呈水平状态，允许有平缓的负弛度，5股道及以下者负弛度不超过100mm，5股道以上者不超过200mm。 4、检查下部定位索距工作支接触线的距离不得小于250mm。 23