大众1.4T拆解之冷却增压系统

旁通阀(左)和由增压空气循环阀控制的进气压力释放通道(右图左上部圆形接口内的开槽) 除了控制进气压力外,这两个阀体还有保护涡轮和叶轮叶片的作用:当发动机转速过高时,大量的废气会带动涡轮叶片高速旋转,如果不加以控制将会损坏涡轮,而此时增压压力限制阀会控制位于涡轮叶片下的旁通阀打开,过多的废气直接从旁通阀排出,以保护涡轮;与之类似,空气叶轮一端的增压空气循环阀会在增压压力过大时开启,将高压气体释放到空气压力低的部分,进而保护节气门等发动机部件,并避免高压气体对叶轮叶片的反向冲击。

拆解下来的的涡轮增压器

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网友提问:

涡轮增压器是不是保养成本很高,并且更换增压器会很贵?这种车型保养周期是怎样的? 大众这款1.4TSI发动机的涡轮增压系统采用和排气管集成式设计,据厂家对涡轮给出的说法,涡轮增压器并不是易损件,在正常使用的情况下是和发动机同寿命的,同时也无需特别给予维护和保养,因此不会产生针对涡轮增压器的养护费用。

对于大众1.4TSI车型的保养周期,根据-大众2010年7月15日起执行新的售后保养规定,搭载TSI发动机的车型(包括速腾、迈腾、新宝来、高尔夫A6 和CC)的保养间隔

为:

1、首次免费保养里程为:自购车之日起一年内(以购车发票为准),首次行驶里程达到5000km(最长不超过7500km); 2、第二次保养里程为:10000km或一年;

3、第三次保养及以后,定期保养间隔为每10000km或一年。

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