第3章 别克故障分析与排除
3.1 转向系统异响
汽车转向时转向系统有轻微噪声是正常现象；低温条件下启动发动机后，转向泵在起初2~3min内有噪声也是正常现象。转向噪声指汽车在转向时出现过大噪声的故障现象。
1. 故障原因如下：
（1）转向传动机构松动，导致转向噪声过大； （2）动力转向泵损坏或磨损严重； （3）动力转向泵传动带轮松动或打滑； （4）转向控制阀性能不良；
（5）油管接头松动或油管破裂，液压系统渗入空气； （6）滤清器滤网堵塞，或液压回路中沉积物过多； （7）动力转向机构高压管线接触车身。 2. 诊断方法和检修：
（1）若转向噪声呈“咔嗒”声，通常是动力转向机构高压管线接触车身；转向柱轴接头松动、横拉杆松动或球型接头松动、转向器安装过松所致。应检查上述部位，发现故障时应进行紧固或更换损坏的部件；另外，转向泵皮带轮松动也会发出“咔嗒”声。
（2）若转向噪声呈“嘎嘎”声，且转向盘从一侧极限位置转到另一侧极限位置时噪声更大，通常是动力转向泵传动带打滑所致。此时，可检查传动带松紧程度及磨损情况，视需要张紧或更换传动带。
（3）若转向噪声呈“咯咯”声，则可能是因转向油液中有气泡，油液流动时产生的气动噪声。此时，首先应检查油面高度，若液面过低，则应加注油液并检查、排除泄漏故障；然后检查软管是否破损或卡箍是否松动。确定动力转向液压系统内有空气渗入后，应进行排除，以消除气动噪声。
（4）如果发动机在运转过程中，转向泵存在较大的轰鸣噪声、 “呜呜”声或“咝咝”声等。可能的原因有：
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转向泵中有轰鸣声：首先检查动力转向软管、动力转向器背压是否过大，如果过大则调节转向液压泵流量控制阀；如果正常则检查液压泵压盘、止推片、转子是否划伤，泵环是否磨损，必要时更换液压泵。
转向泵中有“呜呜”声,首先检查动力转向液液面是否过低，如果是则按规定添加合适的动力转向液；如果正常，则检查转向泵压盘和叶片是否划伤，泵电刷是否划伤，必要时更换转向泵。
若转向泵发出“咝咝”声或尖叫声，而转向液压系统无漏气现象，且传动带张紧度正常，则油路可能堵塞或转向泵严重磨损及损坏。
（5）当转向盘处于极限位置或原地慢慢转动转向盘时，若转向器发出严重的“咝咝”异响声，则可能为转向控制阀性能不良。应更换控制阀进行对比检查，以确诊故障。刚换过动力转向油后，或转向系统混入空气以后，转向系统会出现“咝咝”声，这种声音是转向系统中有空气存在引起的，可以通过放气或加添转向助力液加以排出。其诊断流程如图3.1所示。
和一辆已知正常的车辆进行比较，看”咝咝”噪声水平是否反常肯定检查动力转向液，看动力转向液液面是否过低是是添加动力转向液否否系统正常否检查“咝咝”声是否来自车辆内部否噪声可能是通过驾驶室前隔板前部的洞传至乘员舱的。检查转向中间轴封，看中间轴封是否损坏或安装不当是否确认动力转向系统的软管和管路是正确和完好的（不与驾驶室前隔板相接触）必要时修理或更换软管和管路，看噪声是否还存在修理或更换中间轴封是用听诊器查找噪声源，应主要检查动力转向泵和动力转向器，必要时更换这些部件
图3.1 动力转向器“咝咝”声的故障诊断流程
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3.2 转向沉重
转向沉重指转向所用的力较正常时要大，对于动力转向来说，转向沉重一般都是由于动力转向系统的故障引起的。 3.2.1 转向沉重的一般情况
1. 故障原因分析如下： （1）汽车前桥故障 ①轮胎的气压过低。
轮胎的气压过低降低了轮胎的弹性，从而引起稳定力矩的增加。转向时必须克服稳定力矩才能顺利转向，若稳定力矩过大，则驾驶员要在方向盘上加较大的力才能够顺利转向。
②主销后倾角过大。
主销后倾角过大使稳定力矩的力臂L变大，从而使稳定力矩增大。为了顺利转向，则驾驶员必须在方向盘加较大的力。因而主销后倾角不宜过大，一般为2°～3°。但高速汽车的轮胎的气压偏低引起稳定力矩增大，因而它的主销后倾角应小一点，甚至为负值。
③主销内倾角不当。
主销内倾角过大则使主销轴线与地面的交点到轮胎中心平面与地面的交线的距离C过小。C过小，从而使轮胎与路面的滑动摩擦增加即轮胎与路面的磨擦阻力增加。这不仅使方向沉重，也使轮胎异常磨损、伤胎。主销内倾角过小则使C过大，从而使回正力矩过小，增加了转向时驾驶员加在方向盘上的力，也就使转向操纵不轻便即方向沉重。
（2）机械部分故障 ①各连接配合过紧。
各连接配合过紧如：横拉杆球头锈蚀、缺油使配合间隙过紧，从而使加在方向盘上克服转向节转动的阻力增加也就使转向不轻便。
②车架变形、横直拉杆弯曲。
车架变形、横拉杆弯曲使前轮定位参数不准。如车架变形使主销内倾角、主销后倾角改变，从而使方向沉重；横拉杆弯曲使前轮前束、前轮外倾角变大或变小，从而加大了轮胎与地面的磨擦阻力使方向沉重。
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③转向轴弯曲、管柱凹曲。
转向轴弯曲、管柱凹曲使转向力臂变小，从而加在方向盘的转向力的力矩减小，使转向沉重。
④转向器缺油、发卡。
转向器缺油、发卡使它内部的磨擦增加，从而使克服转向器的阻力增加，使方向沉重。
（3）动力转向系统故障
①当确认故障原因在液压助力系统以后，首先检查转向液压泵的驱动装置的工作情况，应检查三角皮带是否打滑或过松。
②检查液压系统各部件管路连接处有无漏油。 ③检查液压油油箱的油平面高度。
④检查液压系统是否混进空气，如发现油箱中有泡沫，油路中可能混有空气。
⑤检查液压泵的工作压力。在液压泵的出油口与控制阀的进油口之间的油路中，依次串联1只相适应的压力表和节流阀，启动发动机并以低速运转，在逐步关闭节流阀时，油压应有所提高。若短时间关闭节流阀（不得超过10s），压力表上指示的值应为液压泵的最大工作压力； 若指示值低于规定值的90%，说明液压泵有故障。用同样的方法亦可检查液压泵的流量（配以流量计或量筒和秒表）。液压泵本身的故障须解体检查，如液压泵工作良好，则故障可能在转向器油缸或滑阀。转向器油缸或滑阀须解体检查。
⑥如液压泵的压力或流量不够，应进一步检查液压油滤清器和管道有无堵塞。
2. 诊断方法与检修
架起车辆的前桥，打方向若此时方向不沉重，则可以判断是由于前轮定位的不准(如：主销后倾角过大、主销内倾角过小或过大、前轮前束、前轮外倾角)；若此时方向沉重，则可以说明连接配合过紧(如：横拉杆球头配合，主销平面轴承的配合间隙过紧)或是转向器缺油、发卡及转向轴弯曲、管柱凹曲。
若驻车时转向沉重，应进一步检查行车时的车况。若行车时转向更加沉
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