C.230kt IAS D.215kt IAS (B)002.湿跑道上不可以进行灵活起飞：
A.正确 B.错误 (B)003.最大巡航高度为：
A.飞机分段爬升所能达到的最大高度
B.飞机每公斤燃油所飞最大距离(最有效航程)对应的高度
C.平飞中使用巡航推力的最大高度和最大巡航推力时达到300英尺／分垂直速度的最大高度并带有0．3g的过载余度 (A)004.VLE(起落架放下最大速度)为：
A.280kt B.270kt C.290kt D.300kt (A)005.VLS(最小选择速度)在何时被禁止
A.离地后的最初10秒 B.速度刹车伸出时 C.以上两种情况
(B)006.Vmcg(地面最小操纵速度)是低速极限，确保在起飞过程中一发失效后进行继续起飞，
飞行员能够凭方向舵来控制飞机的方向。 A.错误 B.正确
(B)007.按正常法则，在着陆时，当通过下面哪个高度时，飞行模式变为拉平模式
A.75英尺 B.50英尺 C.100英尺 (B)008.备用油量总是比航程油量多
A.正确 B.错误 (B)009.不要在结冰的跑道下起飞。
A.错误 B.正确 (B)010.成本指数变化从0到999之间，成本指数为0表示：
A.燃油指数远低于时间指数，达到最小燃油消耗策略。 B.时间指数远低于燃油指数，达到最小燃油消耗策略。
(A)011.当跑道的表而因为积有薄薄的一层水而显得有光泽时，该跑道被称为湿跑道。在水
层不超过3毫米时，不大可能出现滑水的危险。 A.正确 B.错误
(A)012.当起飞重量增加时，离地速度也相应增大，起飞滑跑距离也增长
A.对 B.错 (A)013.地图上的等高线是什么相同的点的连线?
A.海拔高度 B.纬度 C.经度
(B)014.对于湿跑道的情况，有效的跑道距离必须至少为对应于干跑道道距离的115％，也就
是说，对湿跑道的长度要求比对干跑道的要长15％。 A.错误 B.正确 (B)015.对于污染跑道，选择MAX T0(最大起飞)。
A.错误 B.正确
(B)016.对于污染跑道起飞，即使在低速情况下，也不能因为非关键问题而中止起飞。
A.正确 B.错误
(A)017.对于污染跑道起飞，可以为意图避免飞溅的雪浆污染飞机而抬前轮，因为这样不会
导致较大的气动阻力。 A.错误 B.正确 (B)018.飞机的重心总是保持不变
A.正确 B.错误
(B)019.飞机落地并全停的实际距离是从飞机离着陆地面50英尺高时的那一点开始测量的。
A.错误 B.正确 (B)020.飞机起飞性能与高温影响成反比关系
A.错误 B.正确
(A)021.飞机以相同的迎角和坡度在不同的高度上作盘旋，则高度低的半径小
A.对 B.错
(B)022.飞机在不同高度上，保持同一真速平飞，飞机的迎角也一样
A.对 B.错 (D)023.飞机在超重条件下飞行，会有那些不利的影响
A.静态结构的损坏和气动不稳定性 B.缩短飞机的疲劳寿命 C.增加燃油消耗和带来跑道的损坏 D.以上全部 (C)024.飞机重量增大时，则失速速度
A.减小 B.不受影响 C.增大 (B)025.飞机转弯坡度的主要限制因素有
A.飞机重量大小 B.发动机推力和临界迎角 C.机翼翼剖面形状 (B)026.飞机作盘旋时，如果保持载荷因数不变而增大飞行速度，则会便
A.盘旋半径不变 B.盘旋半径增大 C.向心力增大
(B)027.高原高温机场起飞，由于空气密度的变小，飞机的气动性能变差，从而使起飞重量
减小。 A.错误 B.正确 (A)028.关于失速速度，下面哪种说法正确
A.放襟翼，失速速度减小 B.飞机重量增大，失速速度减小 C.盘旋坡度增大，失速速度减小 (B)029.航线角是
A.航线同纬线的夹角 B.经线北端顺时针量到航线去向的角度 C.航线同经线的夹角
(A)030.滑行中，两机交叉相遇，飞行员应
A.从座舱左侧看到另一架飞机时，应当停止滑行，主动避让 B.增大滑行速度，迅速通过 C.听从地面指挥滑行
(B)031.襟翼自动收到外形1后，当速度降低时，襟翼将再次自动放出
A.对 B.错 (B)032.领航上，天黑时刻是指
A.太阳中心降到地平线的瞬间 B.太阳中心降到地平线下7°的瞬间 C.太阳上部边缘降到地平线下6°的瞬间 (C)033.哪些操纵面用于减小升力
A.扰流板1到4 B.扰流板1到3 C.所有扰流板 (B)034.逆风着陆，平飘距离短，目测低，是由于阻力大造成的
A.对 B.错
(A)035.爬升率是单位时间上升的高度与飞过的水平距离之比。
A.正确 B.错误 (A)036.爬升梯度是高度变化除以时间变化。
A.大于或等于 B.小于或等于 C.以上情况都有可能 (C)037.偏流是哪两条线的夹角，以哪一条线为基线
A.航迹线和航线，以航线为基准 B.航间线和航线，以航线为基准
C.航迹线和航向线，以航向线为基准 (C)038.起飞RTOLW表可确定。
A.起飞燃油计划 B.起飞距离 C.最大起飞重量和灵活温度
(D)039.起飞后，那些事情影响飞机重心
A.服务人员走动 B.旅客座位的变动
C.燃油消耗以及起飞后起落架的收上，襟翼的收上 D.以上都是
(B)040.起飞滑跑的加速度始终是增大的。
A.对 B.错 (A)041.起飞前安定面配平不当，会导致
A.过早抬前轮，由于离地速度太小，而造成失速以及可控飞行撞地 B.赶迟抬前轮，任接近最大起飞重量时可能造成跑道及飞机损坏 C.以上都有可能
(A)042.起飞中为了减小离地速度和缩短滑跑距离，放襟翼的角度越大越好
A.错 B.对
(A)043.气温高时，易造成目测高，因为保持同样表速，飞机的真速大，平飘距离大
A.对 B.错 (C)044.气压高度表拨正值QFE的含义是什么?
A.场面气压高度 B.海面气压 C.场面气压 (A)045.气压高度表拨正值QNH的含义是什么
A.修正海乎面气压 B.场压高度 C.场面气压 (A)046.上升时，飞机迎角越大，上升角也越大
A.错 B.对 (B)047.上升中，上升角越大，则上升就越快
A.对 B.错
(A)048.升力系数为零的迎角为无升力迎角，用无升力迎角飞行，无论飞行速度有多大，升
力都为零 A.对 B.错 (B)049.湿跑道的等效值为跑道上覆盖有小于。
A.4毫米的积水 B.3毫米的积水 C.2毫米的积水 (A)050.顺风情况下着陆距离增加
A.正确 B.错误 (B)051.同一架飞机，放襟翼时的失速速度要减小
A.对 B.错 (A)052.推力杆处于爬升位，自动推力断开，发动机推力
A.冻结在现有推力 B.对应于推力杆位置 C.等于爬升推力限制 D.逐渐等于推力杆位置
(A)053.液体污染的跑道，手册的性能数据是基于似设防滞装置和扰流板系统是不工作的。
A.正确 B.错误 (B)054.一米等于多少英尺?
A.3英尺 B.3.28英尺 C.2.8英尺 (B)055.以临界迎角飞行
A.升力最大 B.升力系数最大 C.升阻比最小 (B)056.应避免在没有防滞工作时在污染的跑道上着陆。
A.错误 B.正确
(A)057.用同样的表速，在不同的高度上平飞时，其平飞阻力相同。
A.对 B.错 (B)058.有些高速大型飞机安装有扰流板，它的作用是
A.因扰流板后缘只能向上张开，张开在小角度用来卸升，张开在大角度用来减速 B.在与飞机副翼配合工作时用来改善飞机的横侧操纵性，在单独工作时用来减速 C.当扰流板向下时减速，向上升开时卸升
(C)059.在飞行中，遇到较强的下降气流时，将造成飞机掉高度外，还可造成严重危害的情
况是:
A.空速表误差加大 B.地速减小 C.气压式高度表读数高于实际高度
(B)060.在进近时，飞行增稳计算机计算速度趋势及最小选择速度(VLS)，趋势指示后极端值
或VLS段指示的是:未来10秒后速度值以及任何外形下的1.23VSIG正确吗? A.不正确 B.正确 (A)061.在微湿的跑道上，我们认为没有性能限制。
A.正确 B.错误
(B)062.在污染的跑道上着陆，以正常的速度进近，接地后尽快使用最大的反推功率。
A.错误 B.正确
(A)063.在许多情况下，飞机以小于最大允许重量的某一重量起飞，以一个对应于该重量的，
降低的推力起飞而又能满足性能要求就成为可能。这就是所谓的灵活起飞，而该推力就被称为灵活推力。 A.正确 B.错误
(A)064.正常盘旋中，发现飞机高度下降，就应带杆增大迎角，增大升力以保持高度
A.错 B.对
(A)065.正常着陆形态下的进近速度为该形态失速速度的1．23倍。
A.正确 B.错误
(A)066.只有修正温度高于外界温度并高于 TREF(平台温度)而低于最大灵活温度时，才可以
进行灵活起飞： A.正确 B.错误 (D)067.重心过于靠前或靠后，会有那些不利的影响
A.可能造成飞机在地面产生倾斜
B.使得前轮无载重，造成无法控制滑行或滑跑方向
C.使得安定面配平必然处于上偏或下偏的较大位置，造成飞机的气动不稳定 D.以上全部
(A)068.重心前移，俯仰安定性变好，但俯仰操纵性变差
A.对 B.错
(B)069.重心数据小，说明重心位置在飞机焦点之前，与飞机焦点的距离远，稳定性好。
A.正确 B.错误 (B)070.最大轮胎速度：
A.210kt B.195kt C.190kt D.200kt (B)071.最佳高度为：
A.飞机每公斤燃油所飞最大趴离(最有效航程)对应的高度