c、汽油机α基本不变，柴油机α增加 d、汽油机α减小，柴油机α增加 35、如果发动机的进气迟闭角增加，那么 a、发动机的最大扭矩点向低速移 b、发动机的最大扭矩点向高速移 c、发动机的最大扭矩点不变
d、发动机的低速扭矩和高速扭矩都增大
36、汽车选配内燃机时，如果后备功率大，那么汽车在运行时 a、动力性好，使用经济性差 b、动力性好，使用经济性也好 c、动力性差，经济性差 d、动力性差，经济性好
37、载重汽车在选配内燃机时，一般希望 a、后备功率大，扭矩储备系数大 b、后备功率小，扭矩储备系数大 c、后备功率大，扭矩储备系数小 d、后备功率小，扭矩储备系数小 38、中高级轿车选用发动机，希望 a、后备功率大，扭矩储备系数大 b、后备功率小，扭矩储备系数大 c、后备功率大，不强调扭矩储备系数 d、后备功率小，扭矩储备系数小 39、油耗线外延法测内燃机的机械损失适用于 a、非增压柴油机 b、增压柴油机 c、非增压汽油机 d、增压汽油机
40*、化油器主供油系采用渗入空气法进行校正的原理是 a、从空气量孔渗入大量空气，稀释了混合气
b、渗入空气使燃油变成泡沫油降低了通过主量孔燃油的密度 c、渗入空气，降低了主量孔处的真空度使通过主量孔的燃油量减小 d、渗入空气增加了主量孔处的真空度，使通过主量孔的燃油量增加
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41、当发动机转速不变，负荷增加时，进气终了压力Pa如下变化 a、柴油机Pa增加，汽油机Pa减小 b、柴油机Pa减小，汽油机Pa增加 c、柴油机Pa基本不变，汽油机Pa增加 d、柴油机Pa增加，汽油机Pa基本不变 42、对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化
a、油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角增大， b、油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小， c、转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大 d、转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小 43*、汽油机化油器回火的主要原因是 a、混合气过浓 b、混合气过稀 c、汽油辛烷值高 d、汽油辛烷值低
44、柴油机比汽油机经济性好的主要原因是 a、柴油机压缩比大，热效率高 b、柴油机机械效率高 c、柴油机转速低 d、柴油机功率大
45、解放牌汽车在青藏高原运行与在平原运行相比 a、功率增大，扭矩减小 b、功率增大，扭矩增大 c、功率减小，扭矩减小 d、功率减小，扭矩增大 四、判断对错
1、汽油机转速一定，负荷增加时，化油器喉管真空度增加，进气管真空度下降。 2、柴油机转速一定，负荷增加时，柴油机工作柔和。 3、汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机泵气损失增加。
4、载重车与小轿车相比，载重车后备功率大，小轿车的扭矩储备系数大。 5、当汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机最佳点火提前角减小。 6、自由排气损失放在机械效率中考虑
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7、内燃机的压缩比定义为气缸工作容积与压缩容积之比
8、四行程内燃机的充气效率是指进入气缸的新气质量与进气状态下充满气缸容积 的理论充量之比。
9、内燃机转速一定，负荷增加时，内燃机的机械效率增加。 10、当汽油机转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大。 11、当汽油机在使用中出现爆震，常用的消除办法是减小点火提前角。 12、柴油机燃烧噪声最大的工况是冷车怠速。
13、当汽油机油门位置固定，转速增加时，最佳点火提前角增加。 14*、内燃机的换气损失包括：进气损失、排气损失和泵气损失三部分。 15、增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角大。
16、当汽油机油门位置一定，转速变化时，过量空气系数a基本不变。 17、当柴油机转速不变，负荷减小时，柴油机工作柔和。
18、残余废气系统数是进气过程结束时，气缸内残余废气量与气缸内气体总质量之比。 19、当柴油机调速器起作用时，柴油机转速降低，循环供油量减小。 20、当汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机的充气效率增加。 21、汽油机是量调节，柴油机是质调节。
22、柴油机转速一定，负荷增加时，泵气损失减小。
23、内燃机的扭矩储备系数指特性上最大扭矩与标定扭矩之比。 24、机油的粘度越大，内燃机的机械损失越小。
25、汽油机的压缩比提高，对汽油机的辛烷值要求也提高。 26、内燃机油门位置一定，转速增加时，泵气损失增加。 27*、汽油机排气中CO浓度最大的工况是加速工况。 28、与汽油机相比，柴油机的升功率小，比重量大。 29*、轿车柴油机大多采用涡流式燃烧室。 五、计算题
1、六缸四行程柴油机D*S=135*140mm，在2200r/min发动机的有效功率Ne=154Kw，有效燃油消耗率ge=217g/Kw.h，机械效率ηm =0、75，求该工况下的指示功率Ni，平均有效压力Pe，有效扭矩Me和有效效率（柴油机热值Hu=42500kJ/Kg）。
2、四缸行程汽油机，缸径D=87.5mm,行程S=92mm,标定工况转速n=4800r/min，有效功率Ne=65Kw，有效燃油消耗率ge=292g/Kw.h，机械效率ηm=0.73，求该工况下的指示功率，平均有效压力，有效扭矩和有效效率（汽油的低热值Hu=44000KJ/Kg）。
3、四缸四行程汽油机D*S=92*92mm，标定工况，有效功率Ne=55Kw,转速n=3750r/min，
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有效燃油消耗率ge=325g/Kw.h，机械效率=0、78，求该工况下的指示功率Ni，平均有效压力Pe，有效扭矩Me和有效效率（汽油低热值Hu=44000KJ/Kg）。
4、解放牌汽车6110柴油机D*S=110*120mm，6缸四行程，标定工况n=2900r/min,有效功率Ne=110Kw，ge=260g/Kw.h，机械效率=0、75，求该工况下的指示功率，平均有效压力，有效扭矩和有效效率（柴油机低热值Hu=42500KJ/Kg）。
5、解放CA141汽油机6缸，四行程D*S=101.2*114.3mm，在标定工况有效功率Ne=99Kw， n=3000r/min,ge=337g/Kw.h，机械效率ηm =0.78，求该工况下的指示功率Ni，平均有效压力Pe，有效扭矩和有效效率（汽油低热值Hu=44000Kj/Kg）。
6、单缸四行程柴油机，缸径D=85mm,行程S=105mm,在n=1100r/min，连续运转10小时，消耗柴油7.9Kg，给定此时机械效率ηm =0.8，平均指示压力Pi=500KPa,试求该发动机此时有效功率，有效扭矩，有效燃油消耗率及有效效率（柴油的低热值Hu=42500KJ/Kg）。 六、简答题
1*、试推导理论等容加热循环的循环热效率
2、用P-V图和T-S图说明等容加热理论循环当热量Q1一定，压缩比增加时，循环热效率的变化。
3*、理论混合加热循环中，若压缩比，循环加热量Q1一定时，压力升高比入增加，循环热效率如何变化，用T-S图说明之。
4*、当压缩比和循环加热量Q1相同时，试用T-S图比较等容加热循环，等压加热循环和混合加热循环的热效率。
5*、当循环加热量Q1和最高压力Pz相同时，试用T-S图比较等容加热循环，等压加热循环和混合加热循环的热效率。
6、何谓内燃机的压缩比？简要说明汽油机和柴油机如何选择压缩比。
7、比较内燃机指示效率，有效效率和理想循环热效率的大小，并说明各考虑了哪些损失。
8、用曲线表示内燃机的机械效率随内燃机转速和负荷的变化关系，并简要分析曲线的历程。
9、简述用单缸熄火法测量内燃机机械损失的原理。
10、内燃机的机械损失包括哪几部分？各占比例如何？常用哪几种方法测量内燃机的 机械损失？
11、画出汽油机充气效率随转速和负荷变化的曲线，并简要分析曲线的历程。 12、何谓内燃机的充气效率？简述提高汽油机充气效率的主要途径。
13、画出柴油机充气效率随发动机转速和负荷变化的曲线，并简要分析曲线的历程。
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